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北京地鐵試點(diǎn)非高峰時(shí)段“運快遞” 固定線(xiàn)路不影響乘客出行
中新網(wǎng)北京9月23日電 今天，北京市啟動(dòng)城市軌道交通快遞運輸試運營(yíng)工作，這是全國首例利用城市軌道交通非高峰時(shí)段富余運力運輸快遞的試點(diǎn)項目。試點(diǎn)項目選定了4號線(xiàn)、9號-房山-燕房線(xiàn)作為北京市首批城市軌道交通非高峰時(shí)段快遞運輸試點(diǎn)線(xiàn)路，在不調整列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間和停站時(shí)間、不影響乘客出行、不進(jìn)行設備設施改造的基礎上，利用非高峰時(shí)段的富余運力，通過(guò)固定線(xiàn)路、專(zhuān)人押運的方式組織快遞運送。
今年以來(lái)，北京市交通委會(huì )同市郵政管理局，組織交研院、軌道院等研究機構及京投公司、北京地鐵公司、京港地鐵公司、北京軌道運營(yíng)公司、順豐速運、中國郵政北京分公司等企業(yè)開(kāi)展廣泛調研和分析。
本次試點(diǎn)是北京探索物流配送與城市軌道交通融合新模式的初步嘗試，也是推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展的具體舉措。利用城市軌道交通非高峰時(shí)段富余運力開(kāi)展快遞運輸，替代貨車(chē)運輸，提升既有城市軌道交通資源利用效率，有利于降低快遞貨運車(chē)輛道路運輸需求，逐步緩解城市道路交通擁堵，降低碳排放。
利用城市軌道交通非高峰時(shí)段探索快遞運輸新模式
目前，北京市常住人口逾2000萬(wàn)，每日收寄投遞快遞量約1500萬(wàn)件，主要通過(guò)城市道路運輸。
近年來(lái)，北京城市軌道交通規模持續擴大，運營(yíng)線(xiàn)路27條，里程807公里。北京積極探索創(chuàng )新，利用城市軌道交通非高峰時(shí)段富余運力開(kāi)展快遞運輸，充分利用城市軌道交通資源，探索城市配送系統與城市軌道交通系統的高效利用。本次試點(diǎn)也是貨運“公轉鐵”在城市交通領(lǐng)域里的嘗試，探索將物流配送從道路運輸轉向軌道運輸的新模式。由市交通委牽頭，組織廣泛調研和供需匹配分析，選定了4號線(xiàn)、9號-房山-燕房線(xiàn)作為首批試點(diǎn)線(xiàn)路。
其中，9號-房山-燕房線(xiàn)試點(diǎn)于9月23日啟動(dòng)，利用上午9:00后出城方向運力充足的優(yōu)勢(該時(shí)段運輸區段平均滿(mǎn)載率低于20%)，運輸報紙報刊。由9號線(xiàn)六里橋站上車(chē)，運輸至燕房線(xiàn)燕山站下車(chē)。
4號線(xiàn)試點(diǎn)工作于9月25日啟動(dòng)，僅在工作日的非高峰時(shí)段開(kāi)展快遞運輸試運營(yíng)。即12:30和15:30，分兩個(gè)批次，運輸順豐同城快遞。該時(shí)段運輸區段平均滿(mǎn)載率低于50%。由西單、國家圖書(shū)館和魏公村站上車(chē)，運輸到海淀黃莊站下車(chē)。
雙重安檢固定區域專(zhuān)人押運
為確保試點(diǎn)線(xiàn)路安全有序運營(yíng)，保障乘客出行安全，北京市交通委牽頭開(kāi)展了專(zhuān)題研究，要求試點(diǎn)線(xiàn)路運輸貨物必須符合《北京市軌道交通禁止攜帶物品目錄》，并通過(guò)地鐵安檢。結合兩條線(xiàn)路的運輸特點(diǎn)，明確了不同的安檢模式：4號線(xiàn)采用安檢前置和車(chē)站安檢雙重安檢模式，預先經(jīng)人工篩選出符合要求的快遞件，到車(chē)站集中安檢。9號-房山-燕房線(xiàn)運送的報刊品類(lèi)固定且符合要求，由郵政人員對報紙報刊進(jìn)行檢查并進(jìn)行封裝、加貼封條，到達車(chē)站后經(jīng)地鐵安檢人員現場(chǎng)檢查封條完好后直接進(jìn)站。
貨物在運輸過(guò)程中，整齊放置在車(chē)廂內的固定區域，不影響車(chē)廂乘客乘車(chē)，滿(mǎn)足地鐵相關(guān)安全要求。
兩條試點(diǎn)線(xiàn)路均安排專(zhuān)人進(jìn)行跟車(chē)押運，確保貨物在地鐵車(chē)廂內運輸時(shí)，有專(zhuān)人看管，確保貨物在運輸過(guò)程中不影響乘客出行。
研發(fā)專(zhuān)用設備多輪測試磨合
試點(diǎn)企業(yè)研發(fā)了針對城市軌道交通運輸的專(zhuān)用設備。順豐速運專(zhuān)門(mén)針對試運營(yíng)選用了適用于城市軌道交通運輸尺寸的可循環(huán)利用箱裝載和運輸快遞件。中國郵政北京分公司與運營(yíng)企業(yè)積極對接，研發(fā)了城市軌道交通運輸專(zhuān)用推車(chē)。根據地鐵設施設備的參數要求，確定了專(zhuān)用推車(chē)的車(chē)體尺寸和車(chē)輪參數及材質(zhì)，便于運輸操作，提高貨物運輸安全性。
兩條試點(diǎn)線(xiàn)路的寄遞企業(yè)在相關(guān)部門(mén)的監督指導下，開(kāi)展多輪運輸實(shí)戰測試，持續優(yōu)化運輸方案、改造研發(fā)設備、加強多方配合，保障貨物運輸過(guò)程平穩、高效、有序，不影響乘客出行體驗。(完)
